地下车库的结构优化设计

地下车库的结构优化设计

丁来军、徐茂行、刘海涛、孙书昌

河南省电力勘测设计院  河南郑州  450007

摘要：本文首先对地下车库设计进行了概述，从地下车库的基本类型出发，阐述了单建的地下车库和附建式地下车库的基本特征，在此基础上结合实际方案设计，针对竖向设计形式、横向布置方式、各个平面设计的基本逻辑和设计过程当中应当遵循的优化理念、优化设计的主要原则等进行了探析，探析了地下车库设计的优化路径及改进方式，主要是提升地下车库的设计水平，在以人为本的基本理念下，做好车库的建造，进而不仅仅将城市建设的要求直接满足，同时也将经济发展的需求直接满足。最终体现地下车库的经济效益及使用价值。

关键词：地下车库优化设计整体布局细部优化

一、地下车库设计的相关概述

对于地下车库而言，主要是现代化城市建设发展的一种主要产物。由于建设形式的多样，地下车库可以划分为多种类型。按建造的空间形式与空间特征进行划分，可分为单建及附建两种基本类型。这种地下车库，往往有着简单的形式，而地上并没有建筑，其地下的车库有着柱网的基本结构，并结合梁柱的主要涉及形式，对车辆尺寸进行综合分析，结合空间的需求分析实现的设计。此类型的地下车库常用于广场以及集中景观园区内，单建的地下车库只在地面保有必要数量的汽车出入口以及通风采光口等，从而可以有效满足项目所需停车位的同时保障地面享有充足的开敞空间。附建式的一种地下车库，在实际的设计过程，往往是结合建筑物的地面环节，将车库的类型体现，并在实际的设计过程，结合上建筑的一种结构特征，将地下车库设计的一种难度降低。但是实践性的设计，不仅仅要对车库的设计类型进行明确，同时也要结合具体的设计要求，以及环境、成本等客观条件合理规划、整体设计。

二、地下车库整体布局设计

相对于单建的地下车库，附建式地下车库需要考虑上层建筑、周边环境、功能组织以及人防等众多因素，这就要求我们在实践的设计当中，结合项目的一种整体性布局，对地下车库的一种平面进行设计，将车库设计的合理性不断增强，进而将车库设计的经济性不断增强。

目前，根据《中华人民共和国人民防空法》的规定，针对平战结合的方针，常将地下汽车库与人防结合，设计为人防地下室。这种方法的设计过程，不仅仅要结合大面积的一种地下车库范围，同时也要做好定量性人防区域的根本划分。在实践调研过程，单层地下车库的确定，集中区域划分人防范围较经济合理，而对于地下多层的车库，通过注重人防区域的合理规划，在最底层的车库区域进行设计。这种地下车库的设计过程，就要结合地下商业的过程，实现用地内的一种站房设计过程。地下车库的设计，不仅仅要结合地下商业的设计，同时也要结合用地内的一些站房设计，并在实际的设计过程，合理组织空间布局，有效划分防火分区，使各功能单元有机结合，高效利用。

三、地下车库平面布置设计

现代化地下车库的根本平面布置，不仅仅要做好柱网的布局，同时也要做好停车位的科学布置，在交通组织方面的应用过程，将便捷的交通组织体现，推动现代化车库的整体运营。设计过程，我们应避免车辆的交叉干扰，将车道设计为单行线往往更有利于明确行车方向，减少行车混乱；此外，在大面积的地下车库中，结合出入口坡道设计外圈环形主车道，也有利于明确行车流线，将地下车库的停车效率显著提高，并在组织同车库的应用过程，做好基础设计和应用。出入口的设计，不仅要合理布局出入口的位置及数量，更要合理设计其坡道宽度、转弯半径及坡道防水设计，这将直接关系到其使用的便捷性。

同时，合理布置停车位，作为设计中的重点，就要做好停车位的科学设计，并在行车道的两侧部分，对车位的排布进行合理的布置。实际停车位置的方法选择中，结合垂直式的主要形式，并保证有着足够的宽度。在横放车以及斜放车形式的应用过程，对停车位进行合理的增加，并将地下车库的利用率显著提高。

对于地下车库而言，在柱网尺寸的根本设计过程，结合通车道的一种尺寸大小，并做好停车位间柱网距大小的一种结合，在地下车库的柱网布置过程，结合停放的主要车型，并选择科学的车辆停放方式，实现灵活上的布置。而对于附建式的地下停车库其柱网往往受其上部主体建筑的制约，灵活性相对较差，并且可能含有剪力墙等，对于车位和车道的布局有着直接影响。设计阶段，对柱网尺寸的大小进行灌注，并在柱距间的一种尺寸大小进行分析，对车位停放的数目确定。而柱网的选择过程，结合三车位的一种柱网形式，将经济性提高。而对于超高层的建筑而言，有着较大的柱子尺寸，就要对柱网的规格进行设计。

四、地下车库竖向设计

对于地下车库的一种竖向设计而言，就要结合上部地表面的根本厚度，做好外部坡道的科学合理设计。针对车库的层高，不仅仅分析设备管线的基本尺寸大小，同时做好车辆空间尺寸的科学设计。在相关车型的分析过程，如若停放的车辆为微型车或小轿车，控制管道下的净高，不能小于2.2m。而双层机械停车的过程，就要保证车辆处于一种柱跨内的循环状态，则应保证净高3.6米，层高4.5米。另外，地表厚度一般与其上的绿化形式有着密切联系，通过对草坪和一些花草进行种植，关于覆土层的厚度设置而言，最大不超过0.9m，最小不低于0.6m。而大型乔木的种植过程，做好覆土量的控制。一旦有着较小的梁高状态，就要对柱帽无梁跳板加以采用。坡道的设计，对车库坡道的坡度进行保证，地面通过对防滑措施采用，保证有着合理的照明情况，使得周边环境和车库有着合理的连接。

五、地下车库的细部优化设计

设计地下车库的过程，结合西部的一种优化处理过程，并保证有着相对合理的使用过程。首先，就要做好附建式地下车库的设计。对于地下防火的设计而言，就要保证有着一定的疏散宽度，并避免疏散过程的繁琐，进而将停车位增加。对于疏散过程，就要保证在地下车库的楼梯中下到。设计过程，对位楼梯一旦落在车库行车道上，就要对一珶段楼梯进行设置，将其作为直跑的形式，而楼梯在实际的转换过程，就要接近停车位的柱跨内，保证有通畅的行车，尽可能的增加车位。其次，对于地下车库的设计，更要做好通风采光的设计，关于地下车库的一种机械排风过程，结合自然排风的形式，将机械排风的成本投入不断减少，并在设备的应用过程，避免空间较大的占有，将停车位不断增加。实际的设计过程，就要结合实际的条件，对窗井进行设置，并在机械排烟过程，结合自然通风采光的形式，将成本减少，进而将空间的舒适度不断增加。而光线不足的一种照明过程，就要结合实际的规范要求，注重车库的出口的合理设计，将局部照明增加，并保证驾驶者有着相对明确的车道流线。最后，在地下车库的设计过程，就要对设计中的各个环节进行协调设计，将设计中的缺陷逐渐减少，并将设计的效益不断提升，保证有着合理科学高效的设计过程。

结束语

总而言之，对于现代化的一种地下车库设计过程，就要结合全面分析的角度，并应用实践理论，做好车库基本理念的设计，并分析整体上的布局和平面设计过程，提升地下车库设计的水平，对车库设计的最终目标加以实现，将城市建设经济发展需要的经济价值体现。地下车库的根本设计，更要依据于实际的工程情况，实现车库的合理布局，对车库进行优化设计。通过将地下车库的停车使用率提升，并加强和周围环境的融合，将其对周边环境带来的不利影响降低。注重地下车库实用性和经济合理性的充分发挥，进而将以人为本的基本设计理念直接体现。

参考文献

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