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    路桥工程

      道路桥梁路基施工技术的应用解析

      发布时间:2016-10-09 10:29:01 浏览次数: 1684次

        道路桥梁路基施工技术的应用解析

        李江南

        福建省育才建设发展有限公司 福建晋江 362200

         

        摘要:路基是公路桥梁结构中最重要的部分,它是整个道路桥梁工程结构的构建基础和荷载的主要承载结构,但其容易受到各方面因素的影响。因此必须重视道路桥梁的路基建设,为道路桥梁的质量与安全提供保障。本文以此为切入点重点分析和阐述了道路桥梁路基施工技术。

        关键词:路桥路基;施工控制技术;质量控制

        1、当前公路桥梁路基路面施工中存在的主要问题

        1.路基路面不平整

        在工程建设期间,需要有专门的施工人员负责测量路基及路面的平整度。然而在工程建设中,施工单位并不重视对其的管理和控制,经常发生因平整度不达标而出现的质量问题,路面的平整度迅速降低,当车辆在路面行驶时,会产生较大的震动和严重的磨损,为交通运行留下了隐患。

        2.路基坍塌

        有相当一部分的工程在进行桥台后背回填时,其并不重视回填材料的选择,其选择材料的压实性能和排水性比较差,致使回填施工的压实质量较差,很容易在运营中发生沉降事故,致使桥头搭板与梁伸缩缝之间不能有效连接。其次,桥台沉降与桥头填土之间不一致,无法在梁伸缩缝与桥头搭板之间形成有效连接,致使接缝处出现高度差,严重影响了车辆通行的安全性和舒适性。

        2、公路桥梁路基施工技术

        1.路基土方的开挖

        在实际的路基土方开挖过程中,使用的是由上到下层层施工的方法,用挖掘机沿施工路段中心线建设一条纵向临时通道,以便于渣土车和土方运输车辆的通行。与此同时,要注意对通道两旁的斜坡进行稳固,保证边坡的稳定,确保通道运营的顺利。要根据路垫深度选择土方开挖的方法。路垫深度超过四米,开挖要使用分层分块的方法,并控制每层厚度在3米左右;如果路垫深度低于4米,可使用一次开挖整个断面的方法。如果施工地段与边坡有交接,要留出半米距离的土方,用来确保边坡的稳定,直至路基框架基本完成后,再使用人工进行开挖,这样就可以有效控制土方建设的质量,以免出现超挖或者误挖情况。

        2.路基填料工艺

        路基填埋材料的选择要根据施工路段高速公路各项性能指标来确定,如荷载上限、运营量、养护周期、道路用途等等。不同的路基填料的强度和粒径都有所区别,而决定材料的类型是否适合路基填埋的标准就是高速公路基土强度的CBR值和最终测得的精确结果,以此为依据来选择选取用于路基填料的材料。一般情况下,CBR值比8h,就能够在高速公路路面下0~0.3m内进行路床填料作业。以此类推,进行其它层面的路床填料作业时,也要根据相应的标准进行判定并采取相应的施工方案。尤其要注意的是,填充料的强度必须符合工程要求强度的下限,如果发生填料强度不达标的情况,要及时对其进行补救,按照规定的施工方法对填料进行替换或使用其它处理措施。对工程实例进行总结和分析可以发现,工程中最常使用的路基填充材料是粒径较大而且结构稳定的粉煤灰或石灰,其可以适用于各种类型的公路路基,其使用性能非常好。

        3.路基压实工艺

        路基压实要注意以下几点:在施工之前要用平地机平整地基;有效控制填料中的水分;根据天气和施工环境合理的调整施工方案;在完成静压作业后,就要开始震动碾压施工。在进行压实作业前,需要使用推土机和平地机建设一个初步的施工平台。使用压路机对路面压实时,要对那些人工铺设留下的缝隙用小石料进行填充。要充分保证填筑石料的稳固和路面的平整,严格依据工程要求和设计完成路面和路基的碾压作业。通常来讲,要进行路面和路基的碾压作业,可根据实际的施工情况来决定碾压的次数。碾压速度要从慢到快逐渐增加,初始的碾压速度可控制在1.5~1.7km/h,而后续的碾压速度可提高到2~2.5km。要注意保证碾压作业中表层地面的湿度,如果地表湿度过低,必须采取有效的措施为其补充水分。当碾压作业完成后禁止碾压机在已完成路面调车或者刹车,以免破坏路基或路面的表层结构。

        4.路基排水技术

        路基排水作业包括三个部分:地面、路面和地下三个部分的排水,同时需要重视公路施工过程中路基边坡的排水处理。在公路的实际运营中造成公路出现问题的主要原因就是大量雨水的堆积,进而腐蚀路基。因此,在公路建设中,要重视路基的施工质量,为其配置相应的排水系统,以降低雨水堆积所产生的影响,将其对公路的损害降到最低。比如在公路两旁设置排水沟、急流槽等,从而为路基提供保护。除此以外,还要全面考虑路基坡度及高度的影响,在工程建设阶段参照施工现场的地形,通过科学的方法计算出最佳的坡度和高度,为路面排水提供便利,从而避免因为坡度问题所产生的不良影响,充分保证道路的稳定安全。构建地下暗沟和盲沟是地下排水的主要施工方法。用土工织物代替砂砾石,在地下设置软式透水管等等,都可以降低积水对路基的破坏。总而言之,公路的使用周期和质量与排水系统的有着密切关联。

        5.路基防护技术

        路基防护处理是延长公路寿命的重要途径,因此必须重视路基防护技术的研究和创新。常用的路基防护手段有三:坡面防护、冲刷防护和支挡防护。坡面防护是保护路基建设中的坡面区域,比如在公路两旁栽种树木、对风化严重或易发生破损的区域用混凝土砌筑和铁丝稳固等等,这些都是常用的坡面防护手段,其应用效果都是比较好的。对于雨水冲刷问题适合采用冲刷防护,现阶段常用的而且应用效果比较好的方法就是构建强土工格栅。支挡防护的主要施工方法是拦土墙。上文所述的路基防护措施都能够为路基的稳定和安全提供足够的保护,进而提高公路施工的质量和使用周期,其实用性极强。

        结语:

        路基是路桥施工的重要组成部分,其施工水平直接关系到路桥施工的质量。 近年来,我国路桥工程发展迅速,在施工技术方面积累了十分丰富的经验,但施工中仍然存在不少问题,因此为了确保路基施工的质量,相关人员必须要结合工程实际,做好技术分析,提高路基施工质量。    

        参考文献:

        [1]罗晔.金水东路道路工程项目质量控制研究[D].南京理工大学,2013.

        [2]陈宇亮.山区高速公路鸡爪沟地形路基修筑关键技术研究[D].长沙理工大学,2004.

        [3]崔云财.黑龙江岛状多年冻土地区路基处治措施研究[D].长安大学,2012.

        中图分类号:U416   文献标志码:B